Das Radverkehrskonzept Schweinfurts sieht mehrere Hauptverkehrsrouten von Norden nach Süden und von Osten nach Westen durch die Stadt vor. Eine ist die so genannte i-Campus-Route von der Fachhochschule in der Ledward Kaserne bis zum Theater und von dort bis zum Main. Erste Ideen präsentierte die Verwaltung nun im Bauausschuss, die teilweise kritisch diskutiert wurden.
Wohlgemerkt: Es ist noch nichts fix und die Bagger werden auch nicht morgen anrollen, um die Straßen umzubauen. Es ist ein erster Plan, den Baureferent Ralf Brettin und Stadtbaumeister Markus Sauer präsentierten. Es gibt noch einige Schwierigkeiten zu lösen, insbesondere weil zwei Bundesstraßen durch die neue Fahrradstraße gekreuzt werden und auch die Querung der Franz-Schubert-Straße zwischen dem Theodor-Fischer-Platz und der Carus Allee nicht einfach ist.
Die Stadt möchte einen Radweg schaffen, der möglichst sicher Fahrradfahrer aus der Stadt ab dem Spitalseebunker an der Kreuzung zur Rüfferstraße über den Spitalseeplatz, die Niederwerrner Straße, den Schelmsrasen zum Theodor-Fischer-Platz und zur Carus Allee führt. Von dort aus soll es auch weitergehen in Richtung Hainig und Niederwerrn, um vor allem das Kessler Field und Yorktown anzubinden.
Im Zusammenhang mit dem Radwegebau muss auch die Umgestaltung der Korrespondenzprojekte zur Landesgartenschau am Schelmsrasen und am Spitalseeplatz gesehen werden, weswegen jetzt schon mit der Verkehrsplanung angefangen wird.
Am Spitalseeplatz bei den Parkplätzen neben dem Bunker sind insgesamt fünf Meter Breite für Fußgänger und Fahrradfahrer vorgesehen. Im nördlichen Teil des Platzes geht es rechts an der Kindertagesstätte vorbei durch den Park, wobei noch überlegt wird, wie man Fußgänger und Radfahrer auf getrennten Wegen führen kann.
Querung der Bundesstraßen 286 und 303 eine Herausforderung
Danach folgen zwei Hürden: Die Querung der B286 am Parkplatz der Stadthalle und der B303 an der Niederwerrner Straße. Hier braucht man breitere Inseln in den Straßen, außerdem soll der Parkplatz zwischen den Bundesstraßen am Hochhaus neu gestaltet werden, so dass der Radweg problemlos darüber führen kann.
laut Markus Sauer vor allem wegen der geringen Verkehrsbelastung ideal, eine Fahrradstraße zu werden, wie sie kürzlich in der Gustav-Heusinger-Straße am Bahnhof als Pilotprojekt eingeführt wurde. Die "Asphaltwüste" Schelmsrasen, so Sauer, müsse ohnehin großflächig entsiegelt werden. Eine Herausforderung ist die Kreuzung der Nikolaus-Hofmann-Straße, auf der der Verkehr Richtung Gartenstadt fließt.
Ebenso eine Herausforderung wird die Querung der Franz-Schubert-Straße am Ende des Theodor-Fischer-Platzes zur Carus Allee hin, denn die Straße ist mit 10 000 Fahrzeugen pro Tag stark befahren. Nachgedacht wird über eine Aufweitung der Straße in dem Bereich, eine Zebrastreifen-Lösung mit Verkehrsinsel in der Mitte und Tempo 30, sicher ist das aber nicht.
Vor allem die Fahrradstraßen im Bereich des Schelmsrasen und entlang des Theodor-Fischer-Platzes will die Stadt spätestens nächstes Jahr einrichten. Der mittlere Schelmsrasen und der Spitalseeplatz rund um den Bunker sind Teil der Planung der Korrespondenzprojekte, die Neugestaltung wird wohl erst 2024 oder 2025 erfolgen. Ebenso die Straßenquerungen, die man beginnt zu planen.
Sorgen wegen der Querung der Franz-Schubert-Straße
Die Baustadträte standen den Plänen der Verwaltung durchaus positiv gegenüber. Johannes Petersen (SPD) wünschte sich die Weiterführung der Route von der Rüfferstraße zum Bahnhaltepunkt Schweinfurt Mitte und zum Main. Oliver Schulte (CSU) wies darauf hin, dass die Abbiegesituation für Radfahrer von der Rüfferstraße zum Spitalseeplatz genau überdacht werden müsse.
Das sieht auch Rüdiger Köhler so, der darum bat, bei zwei Kreuzungen die Planungen anders zu gestalten. Zum einen dürfe man den Verkehr auf der Nikolaus-Hofmann-Straße Richtung Galgenleite nicht unterschätzen, den man nicht den Fahrradfahrern unterordnen dürfe.
Noch wichtiger war ihm die Querung der Franz-Schubert-Straße, da aus seiner Sicht "Zebrastreifen Sicherheit vorgaukeln", zum anderen man beachten müsse, dass morgens und mittags sich dort ein reger Rad- und Autoverkehr zu den Schulen abspiele und die Franz-Schubert-Straße von Norden nach Süden stark frequentiert sei: "Es wäre nicht gut, ein Problem zu lösen und ein größeres dafür zu schaffen", warnte Köhler.
Korrespondenzprojekte zur LandesgartenschauIm Rahmen der Landesgartenschau 2026 im nord-westlichen Teil der Ledward Kaserne gibt es auch so genannte Korrespondenzprojekte als "grünes Band" von der Kaserne bis zum Main. In drei Gebieten soll so umgebaut werden, dass es eine starke Entsiegelung und Begrünung gibt und diese Flächen einen signifikanten Anteil am Klimaschutz in der Stadt haben.Baureferent Ralf Brettin erklärte, die Ausschreibung für den Ideen-Wettbewerbe werde im Moment erarbeitet. Er soll im ersten Halbjahr 2022 durchgeführt werden. Dafür wird auch ein Testentwurf eines Planungsbüros erstellt, der Teil der Auslobung für die Projekte am Schelmsrasen, am Spitalseeplatz und an der Gutermann-Promenade ist. Außerdem hat sich die Stadt bei einem bundesweiten Förderprogramm mit den Korrespondenzprojekten beworben und die Zusage, dass man 1,5 Millionen Euro Fördermittel bekommt. Quelle: SWT