Der Welthandel hängt an großen Kisten aus Stahl. Container transportieren rund 90 Prozent aller Stückgüter, die vom Hersteller zum Kunden gebracht werden müssen – vom China-Spielzeug über Kleidung und Lebensmittel bis zu Auto- und Flugzeugteilen. „Ohne Containerschifffahrt hätte es keine globale Arbeitsteilung gegeben, weil die Transportkosten zu hoch gewesen wären und die Produkte aus China nicht konkurrenzfähig auf fernen Märkten“, sagt ein Sprecher von Hapag-Lloyd in Hamburg. Deutschlands größte Reederei rangiert auf Platz fünf in der Weltrangliste der Container-Carrier.
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